据蓝鲸汽车9月18日报道，9月17日晚间，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏在小鹏G9L上市发布会后的采访中，就自研电池问题回应称，从今年起，小鹏汽车的电池业务将完全由公司自主掌控。

何小鹏表示：“并非电芯层面，因为投资电芯最终仍是为他人做嫁衣，我们已投资了三家电芯企业。但电池整包方面，从今年开始，我们将全部自主负责。”

另据新浪科技消息，何小鹏透露：“目前除了与大众的合作，我们还在与多家车企及非车企洽谈技术、芯片等方面的合作，待时机成熟时会对外公布。”

根据IT之家早前报道，2026年8月，小鹏集团共交付新车39,107辆，同比增长4%。

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公开信息显示，何小鹏提到的“三家电芯公司”分别为中创新航、欣旺达和蜂巢能源，这三家的电芯产品已逐步进入小鹏的动力电池供应体系。何小鹏同时解释，“自主主导”并非小鹏亲自生产电芯，而是指电池整包从底层设计到落地量产的全链条由小鹏主导，重点聚焦电池包、BMS电池管理系统、热管理、结构设计等电池系统集成环节，电芯仍由合作供应商提供。

调整动力电池供应策略的并非只有小鹏一家。此前与宁德时代长期深度绑定的理想汽车，近期以26.5亿元现金战略入股欣旺达动力，新一代理想L8也已全面切换为欣旺达提供的动力电芯方案；小米汽车旗下新车型则搭载其自主设计的龙甲电池系统，电芯由中创新航和欣旺达联合供应。